低温为何成续航“杀手”？
Model 3(参数|图片)车主肖先生告知记者，在夏天一周充一次电就可能满意通勤，而当初一周至少得充两次电，对此十分困扰。
冬天仿佛是电动车主的“恶梦”。只管近多少年电动车的续航才能大幅晋升，但冬季续航大幅缩水的困难依然存在，局部电动车的续航里程甚至直接砍半。
因为电动车牌指标行将到期，杨先生11月购置了一辆比亚迪汉EV中配版车型，NEDC工况尺度续航里程为550公里,土豪神算30797。“这几年电动车的技巧提升了，然而没想到仍是会有里程焦急。”杨先生说。
“我刚提车两周多，目前续航大略在280km左右,【活动会】我辈少年多矫健 赛出风彩翻新高——官渡区。说瞎话对这续航有点小扫兴，固然晓得冬天续航会缩水，但怎么也得到350（km）吧。”12月21日，北京的比亚迪汉EV车主杨先生对21世纪经济报道记者表现。
一位北京市的出租车司机告诉记者：“不开空调，有的乘客会有看法。开了空调，一天可能就只能开个200公里。咱们爱好跑远距离的大单，赚得多，但现在有时候间隔太远了，没措施只能拒载。”
因为不地下泊车位，肖先生平时车辆停放在室外。
家住北京市海淀区的特斯拉
图 / IC photo
“在零下的情形下，前一天晚上续航显示还剩200公里，第二天一早去开车就显示只有170公里了，30公里就不见了。没有充电桩，没有室内的车位，开电动车切实心累。”
电动车的冬季续航缩水对电动车主带来不少困扰。除了私人车的通勤阻碍外，电动出租车司机的收入也受到了一些影响。
“北方冬季续航缩水是所有电动车都面对的问题，可以有NEDC里程的六折就已经不错了。黄河以北地域的花费者，购买电动车的时候须要谨严斟酌，最好家里有室内的固定车位跟充电桩。”有汽车行业人士对21世纪经济报道记者表示。